Moteurs asynchrones à courant alternatif

Moteur synchrone à aimant permanent est un nouveau type de moteur. Le moteur synchrone à aimant permanent présente les avantages d'une structure simple, d'une petite taille, d'un rendement élevé, d'une économie d'énergie et d'une protection de l'environnement, d'un facteur de puissance élevé et d'un faible taux de défaillance.Le moteur synchrone à aimant permanent utilise un aimant permanent au lieu d'un enroulement d'excitation pour l'excitation. Lorsque les enroulements triphasés du stator (chacun avec une différence d'angle électrique de 120°) d'un moteur à aimant permanent sont alimentés par un courant alternatif triphasé de fréquence F, un champ magnétique tournant se déplaçant à une vitesse synchrone est généré. En régime permanent, le champ magnétique du pôle principal tourne en synchronisation avec le champ magnétique tournant et donc la vitesse du rotor est synchronisée. Le champ magnétique tournant du stator et le champ magnétique du pôle principal établi par les aimants permanents restent relativement stationnaires et interagissent pour produire un couple électromagnétique qui entraîne la rotation du moteur et effectue une conversion d'énergie.Comparé à Moteurs asynchrones AC, les moteurs à aimants permanents présentent les avantages suivants.La courbe de rendement caractéristique externe d'un moteur synchrone à aimant permanent a une valeur de rendement beaucoup plus élevée à des charges légères par rapport à un moteur asynchrone, ce qui constitue le plus grand avantage d'un moteur synchrone à aimant permanent par rapport à un moteur asynchrone en termes d'économies d'énergie. Habituellement, lorsqu’un moteur entraîne une charge, il fonctionne rarement à pleine puissance. En effet : D'une part, lorsque l'utilisateur sélectionne le moteur, la puissance du moteur est généralement déterminée en fonction des conditions de travail extrêmes de la charge, et il y a peu de chances que des conditions de travail extrêmes se produisent. Dans le même temps, afin d'éviter que le moteur ne brûle dans des conditions asynchrones, l'utilisateur donnera également de la puissance au moteur pour laisser une marge ; d'autre part, dans la conception du moteur, afin d'assurer la fiabilité du moteur, le concepteur est généralement dans les exigences de l'utilisateur sur la base de la puissance pour laisser une certaine quantité de marges de puissance, ce qui conduit à la réalité fonctionnement de plus de 90 % du moteur fonctionnant à une puissance nominale de 70 % ou moins, en particulier lors de l'entraînement d'un ventilateur ou d'une pompe à eau. En conséquence, les moteurs fonctionnent généralement dans la zone de charge légère. Pour les moteurs à induction, le rendement est très faible sous une charge légère, tandis que les moteurs synchrones à aimants permanents peuvent toujours maintenir un rendement élevé sous une charge légère.